Железобетонные водоотводные лотки ЛВС в основном используются при дорожном строительстве. Однако, помимо дорожного строительства, эти изделия активно используют в системах поверхностного отвода ливневых стоков, промышленного осушения и водоснабжения, в сельском хозяйстве, в местах эксплуатации зданий и сооружений различного типа, а также допускается использование лотков в качестве внешних элементов ландшафтного дизайна и городского обустройства. Создание дренажной системы позволяет исключить риск излишнего скопления воды вблизи жилых зон.

Водоотводный лоток ЛВС представляет собой железобетонное изделие в форме скобы с сечением трапециевидной формы. Благодаря простой конструкции, изделия удобны в монтаже и последующей эксплуатации. Лотки укладываются один в другой, по принципу кровельной черепицы, образуя дренажную систему. За счет такого "конструктора" достигается максимальная прочность и устойчивость к любым воздействиям. Стыки лотков замоноличиваются бетоном. Чтобы водоотвод был правильный, направление укладки должно соответствовать уклону дороги. Скопившаяся вода попадает в лоток и отводится в специально обустроенное место.

Изготавливаются телескопические лотки методом вибропрессования из тяжелого бетона класса В15 (М200) и В22.5 (М300). Используемый бетон обладает высокой степенью водонепроницаемости (W4-W6), морозостойкости (F200-F300) и ударопрочности. Дополнительная обработка блоков гидроизоляцией повышает защиту лотков от постоянного воздействия воды. Изделия оснащены стержневыми каркасами и строповочными петлями из стали класса Ac-II и A I-III с термическим упрочнением. Все металлические элементы проходят обязательную антикоррозийную обработку.

Вибролитьем называется технология, при которой специальный раствор заливается в формы с железным каркасом внутри. Далее заготовка проходит "утряску" на вибростоле. Такой способ производства относится к более старому. Конечная стоимость готового изделия будет достаточно небольшой.

Вибропрессованием называется технология, отличающаяся безупречным качеством. При таком методе изготовления раствор, помимо вибрирования, проходит прессовку под достаточно высоким давлением. Данный способ производства относится к современному, поэтому и стоимость готовых изделий будет выше.

Контроль качества

Ко всем элементам, участвующим в дорожном строительстве, предъявляют особые требования качества.

• Первым делом оценивается состояние и качество бетона. Выбраковке подлежат изделия, в которых имеются трещины, не соответствующие стандартам. Допускаются только поверхностные трещины, шириной не более 0.3 мм, которые могут возникнуть в результате усадки бетонной смеси
• Готовый для монтажа ЖБИ должен отвечать определенным габаритам, обозначенным в проектных чертежах. Его поверхность должна быть плоской и гладкой. Отклонения по размерам не могут превышать 13 мм по длине, 8 мм по ширине и высоте, 5 мм по размерам вырезов. Отклонения по прямолинейности профиля не может превышать 3 мм на всю длину и ширину блока
• Поверхность изделия, которое допускается в дальнейшую эксплуатацию, должна быть без существенных дефектов. Имеющиеся углубления и наплывы, образование которых невозможно избежать на стадии производства, не должны превышать 15 мм. Небольшие дефекты можно будет замазать бетонной смесью, непосредственно перед установкой
• Особым условием пригодности ЖБИ для дальнейшей эксплуатации является наличие технического паспорта (сертификата качества). В нем указывается вся информация о готовом изделии, технические параметры, дата производства, маркировочная формула, морозостойкость и водонепроницаемость. Кроме этого, наличие технического паспорта является обязательным условием при транспортировке и хранении изделия. Помимо этого на боковую поверхность блоков всегда наносятся маркировочные знаки.

Эксперты компании "ДСК-Столица" всегда на связи и готовы проконсультировать Вас по любому интересующему вопросу!

Звоните, узнавайте, заказывайте!

Бесплатный звонок по России: 8 (800) 301-55-70